La estación de tren de Aranjuez
Aquí llegó en 1851 la segunda línea de ferrocarril de la España peninsular. El edificio que se ve hoy es de los años veinte y es, por sí solo, motivo de visita.
La segunda línea de España
La concesión se otorgó al Marqués de Salamanca el 6 de abril de 1845. Las obras de la estación arrancaron el 4 de mayo de 1846 bajo la dirección del ingeniero Pedro Miranda y, tras varias interrupciones por problemas de financiación, la línea completa se inauguró el 9 de febrero de 1851.
Con sus 49 kilómetros, la línea Madrid–Aranjuez fue la segunda de la España peninsular, solo por detrás de la Barcelona–Mataró de 1848.
La estación original tenía un detalle que lo dice todo sobre el destino: una vía llegaba directamente hasta el Palacio Real, de uso exclusivo para la corte. Y como la línea servía para sacar hacia Madrid los productos de la huerta, enseguida se la conoció por el nombre con el que ha pasado a la historia: el Tren de la Fresa.
Ha habido tres estaciones sucesivas: la terminal de 1851 frente al Palacio, una segunda en 1883 para los trenes con destino a Cuenca, y la actual.
Una estación que merece la parada
El edificio actual se construyó entre 1922 y 1927 por la compañía MZA, sustituyendo a las dos estaciones anteriores. El arquitecto fue Narciso Clavería y de Palacios, autor también de la estación de Toledo, sobre proyecto del ingeniero Francisco Barón Blanco.
Estilo neomudéjar
Ladrillo rojo visto con azulejería decorativa, zócalo de piedra y cornisa rematada con dentículos. Un cuerpo central elevado aloja la entrada, con tres arcos de medio punto y vidrieras.
El vestíbulo
De gran altura, con artesonado y cinco lámparas colgantes de forja. Es la parte que sorprende a quien entra por primera vez esperando una estación de Cercanías cualquiera.
Los mosaicos de Maragliano
Años 20
Obra de Mario Maragliano. Se cubrieron para protegerlos durante la Guerra Civil y se redescubrieron en la rehabilitación de 1989-1990. La intervención recibió el Premio de la Comunidad de Madrid en 1998.
El reloj monumental
Corona la fachada principal y es la imagen con la que se identifica la estación en cualquier fotografía.
Durante la Guerra Civil, los pasos inferiores de andén sirvieron como refugio antiaéreo. El edificio se encuentra dentro del ámbito del conjunto histórico-artístico de Aranjuez, declarado en 1983.
Cercanías línea C-3
Aranjuez es cabecera de la línea C-3 de Cercanías Madrid, que recorre Aranjuez – Atocha – Sol – Chamartín. Es la única línea de Cercanías que da servicio a la ciudad.
Paradas principales del trayecto: Chamartín, Nuevos Ministerios, Sol, Atocha, Villaverde Bajo, El Casar, Getafe Industrial, Pinto, Valdemoro y Ciempozuelos.
Comprueba el servicio antes de viajar. Las obras de Adif han alterado el servicio de la C-3 en distintos periodos, con trenes que finalizan en Villaverde Bajo a partir de cierta hora y transbordos programados. Consulta siempre renfe.com el mismo día. Y ojo: la antigua línea C-3a Aranjuez–El Escorial dejó de existir en 2023; si te la mencionan, ya no está operativa.
El Tren de la Fresa llega aquí
Cada temporada, la estación recibe el Tren de la Fresa, el convoy histórico que recrea el viaje de 1851. Lo organiza el Museo del Ferrocarril de Madrid, de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, y funciona desde 1984.
- Sale desde Madrid-Delicias, sede del Museo del Ferrocarril, no desde Atocha.
- Temporada de primavera 2026: del 22 de marzo al 7 de junio, solo fines de semana.
- Composición de 385 plazas, con coches de madera de los años veinte con balconcillos —únicos en España— y coches metálicos de mediados de siglo.
- Personal vestido de época reparte fresas de Aranjuez durante el trayecto.
Hay distintos paquetes que combinan el viaje con el Palacio, los jardines, el barco o el Chiquitrén. Consulta fechas y tarifas actualizadas en trendelafresa.es.
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